Histoire de hors bord

Notre Malta n'a pas encore fonctionné de la saison. Il démarre, se gave d'essence au point de s'affaler repu et comateux. Plus d'une demi douzaine de démontages n'ont pas guéri le malade.

 

La bougie n'est pas en cause. Elle permet le démarrage. Ce n'est pas sa faute, la pauvre si, au bout d'un moment et lessivée par l'essence, elle ne peut même plus émettre une étincelle.

Les gicleurs vont mieux. Les premiers démontages les trouvaient encrassés, ils sont maintenant propres et disponibles. Ça ne vient pas de là.

Alors on a tenté plus loin dans le carburateur. Le flotteur. Mais il va bien le flotteur, il flotte et c'est ce qu'on lui demande.

Une vis plus loin. Le pointeau. On nettoie, on souffle, on vérifie qu'il coulisse correctement, on remonte.

On essaie. C'est... moins mal. Pour la première fois, le moteur va remplacer les rames pour aller à terre. Il aura de la peine à revenir.

Il faudrait peut-être changer le pointeau lors d'un prochain épisode ?

C'est la faute à Beaulieu

Partir de Beaulieu après une balade à terre ce matin, c'est d'abord affronter vent de face et clapot jusqu'à ce qu'on ait doublé le cap  de Saint Hospice qui ferme la baie de Saint Jean Cap Ferrat. Et du clapot il y en a de plus en plus à mesure qu'on s'approche de la pointe. On franchit d'abord la ligne des vedettes au mouillage puis elles grossissent au fur et à mesure qu'on progresse lentement en faisant des bonds sur les vagues.

C'est quand on se dit qu'on a bien fait de changer de moteur, que le précédent aurait été à la peine, à peu près parvenus à la pointe, c'est à ce moment-là que le moteur cale.

L'an dernier, c'était déjà à Beaulieu que le moteur nous avait lâchés. Bon anniversaire !

Sauf que là, il y a du clapot, un peu de vent, et qu'il s'agit de passer cette pointe. Mais ça ira : d'abord le moteur a accepté de redémarrer à condition de rester au ralenti, et puis une voile nous tire au bon cap ou à peu près. On passe la pointe, on double ensuite le cap de Saint Jean avec deux voiles et le moteur fonctionne toujours sans trop accélérer.

On va le garder en route tant qu'il tiendra, parce qu'avec l'état de la mer secouée en tous sens par les bateaux entre Cannes, et Monaco, les voiles ne suffiront pas à nous faire avancer - et puis on ne va pas trop trainer dans cette ambiance.

Du coup, moteur et voiles jumelés, toujours secoués mais bien rapides, on aura une excellente moyenne pour rallier les Lérins où nous trouver une place pour la nuit.

Et le moteur tiendra jusqu'au bout.

La panne : dans les secousses, le gasoil du réservoir a été bien brassé et une cochonnerie est passée dans le filtre.

On nettoie, on redémarre, ça ne fonctionne pas, on s'inquiète, on purge, on souffle, on resserre, on redémarre, ça va.

Et ça occupe une partie de l'après-midi.

Ce matin, c'était balade à terre sur l'île de Sainte Margherite. On n'y vient pas très souvent. Elle n'a pas la même ambiance que sa voisine occupée par les moines. Ici, de grandes allées rectilignes, et de robustes eucalyptus font davantage penser à un parc, un grand parc où on viendrait en bateau, où on trouve quelques restaurants, un ou deux kiosques, un château, un chantier naval, des pompiers, un petit village et une école de voile.

Pannes

S'il n'y avait que le sondeur.

D'ailleurs, le sondeur commandé est arrivé et je suis allé le chercher samedi matin en annexe. Bien entendu, nous l'avons testé et - pas de chance - il s'avère que notre sonde est défectueuse. S'il est possible de changer l'afficheur, le remplacement de la sonde ne peut se faire qu'à sec. Ce n'est pas une bonne nouvelle. On réfléchit encore.

Un moteur de bateau, ça doit être bien aligné. C'est à dire qu'il faut ajuster finement l'entraînement de l'arbre de l'hélice. C'est un travail fastidieux au dixième de millimètre qui se fait lui aussi à sec. Et l'alignement de notre moteur s'est déréglé pour une raison inconnue, peut-être un silent bloc affaissé. En tout cas, le voilà qui fait du bruit, qui cogne et il va falloir trouver un moyen d'améliorer la situation.

On continue la liste ? C'est moins original parce que ça se reproduit tous les ans mais le hors bord qui propulse notre annexe, eh bien il ne fonctionne pas. Sauf que la panne semble différente, les gicleurs sont intacts et même une bougie neuve ne déride pas le moteur.

On réfléchit là encore, et je râle.